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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图•ᴗ•，提出“3+7+N”国际ᕱ ᕱ航,,,;空枢纽功能体系。

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以西安咸阳机场˙ϖ˙为例，扩建后''''''拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排ʕ·͡ˑ·ཻʔ在全国第21位。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐ᕱ ᕱ机场旅客吞吐量,。,。,。2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16•ᴥ•亿元，排名全国第74位。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的&#;,&#;,&#;格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截ʚɞღღ然不同。”
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西· ᴥ ·安去年GDP为13317.78亿元，排名全ง ง国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第•ᴥ•74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国•ᴥ•的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常ʕ•̫͡•ོʔ年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中εïз心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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